Yarı Tövbe Kaynak İşlemi Giriş ve Yerel Kaynak İşlemi

Yarı römork çerçevesinin kaynak kusuru, tüm aracın kaynak yapısındaki en ciddi kusurlardan biridir, bu da tüm yarı römorkun ürün kalitesini doğrudan etkileyecek ve hatta ani trafik kazalarına yol açacaktır. Yarı römorkların kaynak kusurları, kaynak işlemindeki metalurjik faktörler ve kullanım sürecindeki mekanik faktörlerle yakından ilişkilidir, bu nedenle kusurların şekli doğrudan imalatla ilişkilidir.

Şekil kusurları, yani bileşen kaynağındaki fiziksel yapı kusurları şunları içerir: çatlaklar, delikler, katı kapanımlar, füzyon olmayan ve penetrasyon ve bir dizi faktör, bunlar arasında çatlaklar yarı geçişli kaynaktaki ana kusurlardır.

Kaynak işleminde esas olarak mekanik faktörlere ve metalurjik faktörlere yansıtılan çatlaklara yol açan birçok neden vardır. Çatlaklarla üretilen ana mekanik faktör kısıtlı stresdir. Yarı römorkun tüm bölümlerinin kaynak işleminde, kaynak bölümü bileşeninkinden çok daha küçüktür ve tüm parçaların şekilleri ve boyutları farklıdır ve kaynak dikişi karmaşıktır, kısıtlı stres ve deformasyon olacaktır. bölümde yoğunlaşmıştır. Kaynak bölgesindeki stres ve zorlama ne kadar büyük olursa, kaynak çatlakı riski o kadar artar.

Yarı römork çerçeve çatlağı, tüm araç gövdesinin en tehlikeli kusurudur ve hasar kazalarının çoğu kaynak çatlakından kaynaklanır, bu da kaynaklı eklemin çalışma bölümünü azaltır, böylece kaynaklı yapının taşıma kapasitesini azaltır, oluşturur, Ciddi bir stres konsantrasyonu ve yapının yorgunluk gücünü azaltma. Yarı römork çalışma ortamı karmaşıktır, yüzey çatlakları kir ve kiri gizleyebilir, bu da yapının korozyonuna neden olmak veya hızlandırmak ve parçaları kırıyor.

Yarı römork üretimi, kaynak kalite güvencesi ve kalite kontrolü uygulamak için tasarım, imalat, satış sonrası hizmetin ve benzeri ürünler gerektiren kapsamlı kaynak kalitesi kontrolü gerektirir, bu da kurumsal teknoloji ve ekipmanı mükemmelleştirme dahil yarı römork kaynak kalitesi kontrolü, Operasyon personelinin kalitesini ve kaynak teknolojisinin katı yönetimini geliştirin, amaç yarı römork kaynak yapısının kusuruna sahip olmak değil, gerçek kullanım sürecinde, özellikle kaynakta yarı römork kaynak ürünlerinin gereksinimlerini karşılamak çok önemlidir. tasarım ve yapım.

Yarı römork kaynak yapısı tasarımı olarak, özel yapı formunun, teknolojisinin ve üretim koşullarının analizini göz önünde bulundurmalıdır, malzeme kaynak performansı ve kaynak derzlerinin dağılımına ek olarak da dikkate alınmalıdır. Tasarım gereksinimleri aşağıdaki gibidir:

1, kaynak boyutu ve formu makul seçimi , yapının taşıma kapasitesini sağlama koşulu altında, tasarımın daha küçük bir kaynak boyutu kullanmak için mümkün olduğunca uzak olması gerekir, çünkü kaynak boyutu büyüktür, sadece kaynak miktarı değil , kaynak gerilimi ve kaynağın deformasyonu da büyüktür;

2. Kaynakların aşırı konsantrasyonunu ve geçişini önlemek ve gereksiz kaynakları en aza indirmek için kaynakların konumunu makul bir şekilde düzenlemek;

3. Kaynak işleminin uygulanmasını , çeşitli testlerin fizibilitesini, kaynak deformasyonunun kontrol edilmesinin kolay olup olmadığını, kaynak işleminin uygun ve güvenli olup olmadığını ve kaynak kalitesinin garanti edilip edilmediğini tam olarak göz önünde bulundurun.

Kaynaklı yapısal parçaların malzeme seçimi üç koşula dayanmalıdır : hizmet performansı, kaynak işlemi performansı ve ekonomi. Belirli malzeme seçim ilkeleri aşağıdaki gibidir:

1. Teknik gereksinimleri karşılama öncülünde, daha düşük mukavemet seviyesine sahip malzemeler mümkün olduğunca seçilmelidir;

2, koşulların kullanımının yapısına göre, otomobil profesyonel plakasını seçmek için mümkün olduğunca;

3. Kaynak işleminin değiştirilememesi şartıyla, iyi kaynak performansına sahip malzemeleri seçmeye çalışın.

Teknoloji, üretim ekipmanı, malzeme tüketimi kaynak yönteminin seçimini etkiler, yarı römork üretiminde, kaynak yöntemini seçmek, yarı ürünün kalitesini garanti etmeli ve üretim koşullarının ihtiyacını karşılamak için olmalıdır, seçmeye çalışmalıdır Düşük teknoloji, üretim ekipmanı basit, düşük maliyetli ve daha az maddi kaynak yöntemi tüketimi, ekonomik yararı artırmak için. Yarı geçiş yapısı daha karmaşıktır, kaynak dikişi uzun ve büyüktür, I çelik batık ark otomatik kaynak, diğer kirişler ve diğer kısa kaynak kaynak manuel ark kaynağı, genellikle küçük gaz korumalı kaynak parçaları benimsemelidir.

Kaynaktan sonra şekil faktörleri, artık stres ve deformasyon, yarı römorkun ilgili kısımlarının yorulma kırılmasına yol açar, bu nedenle welding sonrası tedavi gereklidir. Kaynaktan sonra, kaynak cürufu, kaynak sıçraması ve kaynak yüzeyindeki diğer kirler dikkatlice temizlenmeli ve gerekirse kaynağın yerel onarımı yapılmalıdır. Mekanik işleme yoluyla, kaynaktan kaynaklanan stres konsantrasyonunu azaltmak için artık stresin dağılımını değiştirmek ve geliştirmek için, önce küçük bir çekiç vuruş kaynağı ile kırmızı ateşte kaynak ve ısı etkilenen bölge metal gücünün kasılmasını dengelemek için iç stresi azaltmak veya ortadan kaldırmak için, çekiç kaynak enine çekiç için mümkün olduğunca, kaynak metalini mümkün olduğunca yatay olarak yayın. Ve darbeler yoğun, hafif ve hatta olmalıdır.