Ortak hava süspansiyon problemleri ve kullanımları

Hava yastığı veya hava dikişi arızalarına genellikle içten gelen hava sistemindeki ıslak pas, yaşlanma veya nemden kaynaklanır. Kauçuk kururken hava süspansiyon bileşenleri başarısız olabilir. Yanlış kurulum, hava yastığının çerçeveye veya diğer çevredeki bileşenlere ovalamasına neden olabilir ve bu da çerçeveye zarar verebilir. Hava yayının aşırı uzaması, şok emicisi gibi diğer süspansiyon bileşenleri tarafından yeterince kısıtlanmadı, aynı zamanda uyumlu tabakanın yırtılması yoluyla hava yayının erken başarısızlığına da yol açabilir. Hava yaylarının yüzmesi de aracın tamamen hareketsiz hale gelmesine neden olabilir çünkü Araç zemine sürtünür veya hareket edemeyecek kadar yüksek olurdu. Ancak, çoğu modern otomotiv sistemleri bu sorunların çoğunun üstesinden geldi.

Hava hattı arızası, hava yastığını veya dikmeyi hava sisteminin geri kalanına, genellikle nokta onaylı bir naylon hava freni hattına bağlayan borunun bir arızasıdır. Aracın şasi, bir şasi bileşeninin veya hareketli bir süspansiyon bileşeninin keskin bir kenarına sürtünür ve bir deliğin oluşmasına neden olur. Bu arıza modunun, hava hattı bir bölümünün bütünlüğü olarak sistemin ilk kurulumundan sonra meydana gelmesi biraz zaman alır. Sürtünme ve sonuçta ortaya çıkan malzeme aşınması nedeniyle başarısızlık noktasından ödün verilir. Bir hava hattı arızası, bir yol enkazının hava hattına çarpması ve delinmesi veya yırtılması durumunda da meydana gelebilir, ancak normal yol kullanımında meydana gelme olasılığı daha düşüktür. Kaba off-road koşullarında gerçekleşir, ancak doğru şekilde yüklenirse hala nadirdir. Hava bağlantı parçaları, torbalar, valfler ve solenoidler gibi bileşenleri hava taşıyan hava hatlarına bağlamak için kullanılır. Montaja vidalanırlar ve itme veya itme noktası kablolarının çoğu bağlantı parçalarına yerleştirilir.

Kompresör arızaları esas olarak hava yayı veya hava dikişi sızıntısından kaynaklanmaktadır. Sızdıran bir hava sisteminde doğru hava basıncını korumak için siparişte, kompresör yanacaktır. Elektronik bileşenleri. Bu, genellikle düşük maliyetleri için satın alınan yetersiz görev döngülerine sahip düşük özellikli kompresörlerle daha olasıdır. Sistem fazlalığı için, iki kompresör genellikle daha iyi bir seçimdir. Kurutucu arızasında, kurutucunun işlevi nemi hava sisteminden çıkarmaktır, ancak sonunda doymuş hale gelir ve bu fonksiyonu gerçekleştiremez. Bu, nemin oluşmasına neden olabilir sistemde ve hava yay hasarına ve/veya kompresör tükenmesine neden olabilir.

ECAS Sorunları

ECAS bilgisayarı, arızaları tespit etmek için önceden programlanmış kriterleri kullanabilir, sistemin "sabit arıza moduna" girmesini önleyebilir, bu da aracı süspansiyon duraklarına düşürür ve onarımlardan önce önemli ölçüde azaltılmış performansla kullanılabilir kalmasına izin verir.Kapılar Diyagnostik kullanabilir. Sahte hataları temizlemek ve onarım ihtiyacını önlemek için özel olarak geliştirilen yazılımlar çalıştıran dizüstü bilgisayarlar ve PDA'lar gibi cihazlar. Bazı insanlar, yükseklik algılama cihazındaki kol oranını ayarlayarak veya aracı belirli bir sürüş yüksekliğine ayarlamak için her zaman manipüle etmek için ikincil bir ECU kullanarak sistemi "kandır". erken kompresör arızasına yol açabilecek conta aşınması.

Antrenörlerde ve otobüslerde kullanın

Şu anda piyasadaki otobüsler, mekanik veya hava süspansiyon sistemlerinden oluşan süspansiyon sistemlerine sahiptir. Benzer ürünlerle birlikte, hava süspansiyon sisteminin önemli avantajları vardır. Basıncı değiştirerek, araç yüksekliği yüke bakılmaksızın belirli bir değerde tutulabilir. Antrenörler ayrıca feribot asansörü adı verilen bir sisteme sahiptir.Bu, hava süspansiyonunun normal sürüş yüksekliği seviyesinin üzerinde yükseltilmesine izin verir, binek otomobillerin rampaların dik olduğu ve topraklama riskinin bulunduğu feribotlara yüklenmesine ve boşaltılmasına yardımcı olmak için. Kaba zeminde veya dik tepelerde de kullanılabilir. Bazı otobüslere feribot asansörleri monte edilebilirken, diz çökmüş tesisler toplu taşıma otobüslerinde daha yaygındır. Bu, yolcular tarafından daha kolay erişim için adımların yüksekliğini azaltmaya yardımcı olur. Ayrıca yerleşik tekerlekli sandalye rampası kullanılırken kullanılır. Birçok avantaja göre, hava süspansiyonu 1980'den beri ticari araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.