Dolly yarı römork yapısına ve işlevine giriş

Dolly Yarı Fragman Yapısı Ayrıntıları

Yarı römork çekme platformunun ana yapısı , çekme çubuğu, çekme halkası, güvenlik kancası, çekme çerçevesi, çekme tabanı, seyahat mekanizması, elektrik devre sistemi, fren sistemi vb.

Çekme çubuğu (çekme halkası dahil), çekme traktörünü ve römorku bağlayan geçiş yapısıdır.
A tipi yarı römork çeken römork için, çekme çubuğu, sert bir bütün oluşturmak için römorkla kaynak yaparak veya vidalanarak oluşturulan sert bir bağlantı olarak tasarlanabilir veya menteşeli bir bağlantı yapısı olarak tasarlanabilir, bu nedenle Yatay düzlemde belirli bir aralıkta göreceli salıncak elde etmek ve yarı römork çekiş römorkunun direksiyon esnekliğini artırmak için.
C tipi yarı römork çekme römorkları için, Drawbarlar çoğunlukla bağlantı stabilitesini artırmak için katı bir şekilde bağlanacak şekilde tasarlanmıştır.

Sert bağlı çekmeceli yarı römork çekme fragmanı

Mafsallı çekme çubuğu ile yarı römork çekme fragmanı

Dolly yarı fragman işlevleri

Çekme halkasının ana işlevi, römorkun veya bisikletin arkasındaki kancaya bağlanarak bir römork oluşturmaktır. Çekiş halkası ana bağlantı parçası olduğundan, sürüş sırasında büyük bir uzunlamasına çekiş kuvvetine maruz kalır, bu nedenle gücü ilgili standartların gereksinimlerini karşılamalıdır. Her bölgenin standartlarının bunun için net gereklilikleri vardır. Şu anda Kuzey Amerika, Avustralya ve Avrupa'da standart parçalar ve ortak parçalar oluşmaktadır.

Güvenlik kancası römorkun arkasına ve bisikletin arkasına bağlandığında, güvenlik kancasının yanındaki güvenlik zinciri, çekiş halkası arasındaki kancanın, römorkun veya bisikletin birleştirme koltuğuna bağlanır. Ve ön römork (veya bisiklet) çıkıyor, çekme fragmanı fragmana bağlanacak.
Ön römork (veya bisiklet), operasyon sırasında açmanın neden olduğu diğer araçların hasar görmesini önlemek için bağlanmaya devam eder.
Genel olarak, A tipi yarı römork çekme römorku 2 güvenlik kancası (güvenlik zincirleri) ile tasarlanmıştır ve C tipi yarı römork çekme römorku bir güvenlik zinciri ile tasarlanmıştır.

Römork, yarı römork çekme fragmanının ana yatak yapısı olarak, üstteki çekiş koltuğuna, alttaki süspansiyona ve akslara ve römorkun ön ucu çekme çubuğuna bağlanır.
Çerçeve, yarı römorktan çekiş koltuğu yoluyla aktarılan dikey yükü taşır ve aynı zamanda, çekme çubuğundan yatay çekme kuvvetini taşır.
Bu nedenle, braket yarı römork çekme römorkunun ana yatak yapısıdır ve aks ve yük sayısı için yasal gereksinimler yapısal tasarımda tam olarak dikkate alınmalıdır.

Çekme koltuğunun ana işlevi, yarı römorku bağlamaktır ve yarı römork, çoklu geçiş treni oluşturmak için yarı römork çekme römorkundaki çekme koltuğundan önceki fragmana veya bisiklete bağlanır. Çekme koltuğunun modeli, yarı römorkun çekme piminin modeliyle eşleşmelidir. Şu anda, yarı römerlerde yaygın olarak kullanılan iki tür çekiş pimi vardır, 2 "ve 3.5". Bu nedenle, yarı römork çekme römorkları genellikle bu iki tür çekiş pimine uyan iki tür çekme tabanı kullanır. Çekme tabanının üst yüzeyinin yerden temizlenmesi, yarı rudens çekme plakasının yerden boşluğuyla eşleşir. Yarı römork römorkunun aks yük dağılımının, çekiş koltuğu yarı römork römorkunun uzunlamasına konumuna monte edildiğinde araç aks yük standardının gereksinimlerini karşıladığından emin olmak gerekir.

Yarı römork römorkunun çalışma mekanizması akslar, süspansiyonlar, lastikler, çelik halkalar, vb.
Genel olarak konuşursak, C tipi yarı römork çekme römorkunun akslarından en az biri aktif bir direksiyon aksıdır. Süspansiyon, farklı yol koşullarına göre mekanik süspansiyon veya hava süspansiyonu ve malları taşımak için römorkların kullanımı ile donatılabilir.

Fren sistemi esas olarak yarı römork çekiş römorkunun hareket mekanizmasını frenlemek için kullanılır ve ABS genellikle şu anda yapılandırılır.

Elektrik devresi sistemi daha özeldir. Bir yandan, yarı römork römorkunun kendi frenleme sistemini ve lambalarını tedarik etmek için kendi elektrik devre sistemine sahip olması gerekir.
Öte yandan, römork yarı römorkunun bağlantı fonksiyonu nedeniyle, arka yarı römork için güç ve hava kaynağı sağlaması gerekir.
Bu nedenle, geleneksel elektrikli boru hatları ve arayüzler eşleşmesine ek olarak, yarı römork römorkunun elektrik devresinin arka yarı römork için elektrik devresi arayüzleri sağlaması gerekmektedir.

Yukarıda belirtilen bileşenlerin yapısından ve işlevlerinden, yarı römork çekme römorkunun kendisinin bir aracın genel özelliklerine sahip olmadığı, yani mal taşıma işlevini kendi başına gerçekleştiremediği görülebilir.
Ana işlevi, lojistik ve ulaşımın verimliliğini artırmak için çift römork trenleri ve hatta çoklu römork trenleri oluşturmak için römorklar (veya bisikletler) ve römorklar arasındaki bağlantıyı gerçekleştirmektir.
Aynı zamanda, çift römork treninin veya çoklu geçiş treninin yola açılması gerektiğinde, yarı römork çekiş römorkunun direksiyon fonksiyonu, sonraki yarı geçiş yapanlara sorunsuz bir şekilde dönmesi için rehberlik edebilir, böylece Tüm araba treninin direksiyonu.